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Le bus 12 VCC a rendu de bons services aux ingénieurs pendant des décennies, devenant de facto une norme pour les conceptions alimentées par batterie comme pour celles sur réseau alternatif. Ce succès s'explique en grande partie par le choix de l'industrie automobile dans les années 50 d'utiliser la batterie au plomb à six cellules de 12,6 V, ce qui a entraîné une production de masse du bus 12 V, d'où sa large disponibilité à faible coût.

Les réseaux pilotés par IA peuvent transformer les énergies renouvelables en une source d’énergie véritablement disponible 24/7 en combinant réponse en temps réel à la demande, analytique prédictive et solutions de stockage avancées.

La technologie des convertisseurs de puissance est en constante évolution.

L’ajout d’un convertisseur de tension à un système existant permet d’augmenter l’efficacité du système et de prolonger la durée d’utilisation par charge de la batterie.

: Les applications de stockage d’énergie et de décharge laser nécessitent des condensateurs à disque haute tension capables de gérer des tensions de fonctionnement allant jusqu’à 50 kV et des capacités électriques supérieures à 5 000 pF, et ce, avec une faible inductance et un faible facteur de dissipation.

Parmi les principales exigences en matière d'électromobilité figurent l'autonomie des véhicules et des temps de charge courts. Ces deux exigences peuvent être satisfaites grâce à une meilleure technologie des batteries et à une électronique de puissance sophistiquée. Une conception de référence haute puissance démontre les possibilités.

On a beau parler de villes intelligentes depuis des années, force est de constater que rien ne s’est encore concrétisé. On notera tout de même que les communes se sont attelées à remplacer les lampes à incandescence de l’éclairage public par des lampes à LED.

De nombreux types de batteries sont utilisés aujourd'hui, dont l'une des plus importantes est la batterie lithium-ion (Li-ion). La batterie Li-ion est omniprésente dans le monde de la technologie et sa découverte a joué un rôle central dans la réalisation de nombreuses autres technologies, telles que les appareils portables, les ordinateurs portables, etc.

Les ingénieurs développent les véhicules connectés depuis plus ou moins l'avènement de l'Internet. Le système OnStar de GM, développé en 1995 et lancé en 1996, permettait d'alerter les premiers intervenants afin de réduire le temps d'intervention en cas d'impact. Face à l'utilité évidente du système OnStar, les équipementiers ont tous emboîté le pas en ajoutant de nouvelles fonctionnalités d'assistance pour garantir à leurs clients une conduite en toute sécurité, comme le diagnostic continu et l'assistance en cas de panne. En 2015, soit 20 ans après son lancement, OnStar a enregistré 1 milliard d'interventions, ce qui atteste l'acceptation généralisée de cette technologie.

Les énergies renouvelables sont au cœur des efforts de décarbonation à l'échelle mondiale. En utilisant des sources d'énergie vertes sans carbone, les ingénieurs ont tracé la voie d'une énergie distribuée en réseau de manière infinie sans nuire à l'environnement. L'étendue des défis techniques et des transformations est telle que la viabilité économique d'un réseau entièrement renouvelable n'est pas pour tout de suite.