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Récupérer l’énergie excédentaire, gaspillée ou disponible en vue de la valoriser et ainsi prolonger la durée de vie utile des sources d’énergie, c’est une idée des plus sensées.

Dans cet article, nous allons examiner dans quelle mesure l’utilisation de systèmes de batteries 48 V contribue à réduire la masse des VE de manière à optimiser leur rendement électrique.

Les chargeurs embarqués (OBC) résolvent un problème majeur dans le fonctionnement des véhicules électriques (VE).

Alors que les entreprises doivent toujours relever des défis lors de l’introduction d’un changement disruptif au sein d’un secteur, la fabrication industrielle sprinte vers l’industrie 4.0 à la faveur de l’adoption quasi universelle de l’IIoT.

Les consommateurs veulent leurs produits immédiatement. Il n’en va pas autrement des acheteurs de grandes entreprises : une fois qu’ils ont décidé d’acheter un article, ils aimeraient pouvoir en profiter dès que possible. Afin de réduire le temps d’attente des consommateurs, les développeurs de logiciels ont créé des solutions permettant d’optimiser les délais de transport. C’est ce que l’on appelle communément des systèmes de gestion des transports (TMS).

De nombreux pays à travers le monde se sont fixé des objectifs en matière de décarbonation afin de limiter le réchauffement climatique. Dans le cadre de l’objectif zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2050, l’efficacité énergétique est un facteur essentiel pour maximiser le rendement de chaque unité d’énergie consommée. C’est pourquoi les ingénieurs automobiles étudient toutes les sources d’énergie disponibles dans l’éventualité de pouvoir les intégrer à leur système ou les employer de façon détournée.

L’essor des véhicules électriques semblait inébranlable, jusqu’à ce que survienne la COVID-19. Cependant, et bien que la pandémie ait quelque peu détourné l’attention du public pour les véhicules électriques, les équipementiers et leurs fournisseurs n’ont pas cessé leurs activités de développement de produits. L’amélioration des superchargeurs, l’extension de l’autonomie, l’augmentation de la puissance sont autant d’exemples d’avancées technologiques récentes.

À la suite de la pandémie de COVID-19, de nombreuses personnes ont décidé d’adopter un style de vie plus sain et, ce faisant, de suivre et d’améliorer leur santé physique. Cette prise de conscience a résulté en un boom du marché des appareils portables (ou wearables) de suivi de l'état de santé. Selon les estimations, ce marché pèse 27,29 milliards de dollars en 2022 et devrait même atteindre 324,65 milliards de dollars d’ici 2032.

Les ingénieurs développent les véhicules connectés depuis plus ou moins l'avènement de l'Internet. Le système OnStar de GM, développé en 1995 et lancé en 1996, permettait d'alerter les premiers intervenants afin de réduire le temps d'intervention en cas d'impact. Face à l'utilité évidente du système OnStar, les équipementiers ont tous emboîté le pas en ajoutant de nouvelles fonctionnalités d'assistance pour garantir à leurs clients une conduite en toute sécurité, comme le diagnostic continu et l'assistance en cas de panne. En 2015, soit 20 ans après son lancement, OnStar a enregistré 1 milliard d'interventions, ce qui atteste l'acceptation généralisée de cette technologie.

Les énergies renouvelables sont au cœur des efforts de décarbonation à l'échelle mondiale. En utilisant des sources d'énergie vertes sans carbone, les ingénieurs ont tracé la voie d'une énergie distribuée en réseau de manière infinie sans nuire à l'environnement. L'étendue des défis techniques et des transformations est telle que la viabilité économique d'un réseau entièrement renouvelable n'est pas pour tout de suite.