Texas Instruments Module CC-CC isolé 3 kVRMS UCC14140-Q1

Le module CC-CC isolé 3 kV_RMS UCC14140-Q1 de Texas Instruments est un module de puissance CC-CC à haute tension d'isolation qualifié pour l'automobile, conçu pour alimenter les pilotes de grille IGBT ou SiC. L'UCC14140-Q1 intègre un transformateur et un contrôleur CC-CC à une architecture propriétaire pour atteindre une haute densité avec de très faibles émissions. Les tensions de sortie de haute précision permettent une meilleure amélioration du canal pour une plus grande efficacité du système sans trop contraindre la grille du dispositif d'alimentation. La tension d'entrée de l'UCC14140-Q1 prend en charge à la fois la large tension de la batterie LiFePO₄ des véhicules électriques (8 V-18 V) et le rail régulé 12 V (10,8 V-13,2 V), avec différentes puissances de sortie.

L'UCC14140-Q1 de Texas Instruments est un module entièrement intégré avec protection des dispositifs sur puce qui nécessite un minimum de composants externes et offre des caractéristiques supplémentaires. Ces caractéristiques comprennent le verrouillage de sous-tension d'entrée, le verrouillage de surtension, des comparateurs de bonne tension de sortie (Power-Good), un arrêt en cas de surchauffe, une temporisation pour le démarrage progressif, une tension de sortie positive et négative isolée réglable, une broche d'activation et une broche de bonne alimentation (Power-Good) de sortie à drain ouvert.

Caractéristiques

Module CC-CC isolé haute densité entièrement intégré avec transformateur d'isolement
CC-CC Isolé pour le pilotage : IGBT, FET SIC
Plage de tension d'entrée de 8 V à 18 V avec 32 V comme maximum absolu
1,5 W de puissance de sortie pour 10,8 V ; V_IN; 13,2 V, à T_A ≤ 85 °C
1 W de puissance de sortie pour 8 V ; V_IN; 18 V, à T_A ≤ 85 °C
Tension de sortie réglable (V_DD vers VEE) (avec résistances externes) : 15 V à 25 V, ±1,3 % de précision de régulation sur toute la plage de température
Tension de sortie réglable (COM vers VEE) (avec des résistances externes) : 2,5 V à (V_DD vers VEE), ±1,3 % de précision de régulation sur toute la plage de température
Activation, indicateur de bonne alimentation, UVLO, OVLO, démarrage progressif, court-circuit, limitation de puissance, protection contre la sous-tension, la surtension et la surchauffe

Faible émission électromagnétique avec modulation à spectre étalé et transformateur intégré
CMTI > 150kV/A
Homologué AEC-Q100 pour les applications automobiles
- Classe de température 1 : -40°C ≤ T_J ≤ 150 °C
- Classe de température 1 : -40 °C ≤ T_A ≤ 125 °C
Compatible avec la sécurité fonctionnelle
- Documentation disponible pour aider à la conception de systèmes de sécurité fonctionnels
Certifications de sécurité planifiées
- 5657 V_PK d'isolation de base selon la norme DIN EN CEI 60747-17 (VDE 0884-17)
- Isolation de 3000 V_RMS pendant 1 minute selon la norme UL 1 577
- Isolation de base selon CQC GB4943.1
Boîtier SSOP large à 36 broches

Applications

Système hybride, électrique et groupe motopropulseur (véhicules électriques et hybrides)
- Contrôle d'onduleur et de moteur
- Chargeur embarqué (OBC) et sans fil
- Convertisseur CC-CC
Infrastructure de réseau
- Module d'alimentation de station de chargement EV
- Station de charge CC (pile)
- Inverseur de chaîne