Texas Instruments Convertisseur abaisseur CC/CC 60 V, 3,5 A TPS54360

Le convertisseur abaisseur CC-CC 60 V 3,5 A TPS54360 de Texas Instruments comprend un MOSFET côté haut intégré et supporte les pulsations de perte de charge jusqu'à 65 V conformément à la norme ISO 7637. Ce convertisseur CC-CC de TI dispose d'une commande en mode fournissant une compensation externe simple et permettant une sélection flexible des composants. Un mode d'évitement de pulsation à faible ondulation réduit le courant d'alimentation à vide à 146 µA. Le courant d'alimentation d'arrêt est réduit à 2 µA lorsque la broche d'activation reçoit un signal faible. Un blocage en sous-tension est réglé en interne à 4,3 V mais peut être augmenté grâce à la broche d'activation. La rampe de démarrage en tension de sortie est commandée en interne pour fournir un démarrage contrôlé et éliminer tout dépassement. Le TPS54360 de TI dispose d'une vaste plage de fréquences de commutation qui permet d'optimiser le rendement ou l'encombrement des composants externes. Le repli de fréquence et l'arrêt thermique protègent les composants internes et externes en cas de surcharge. Ce composant TI est conçu pour être utilisé dans les systèmes de puissance à 12 V, 24 V et 48 V dans le secteur industriel, automobile et des communications.

Caractéristiques

  • TPS54360
    • 4.5V to 60V (65V Abs max) input range
    • 3.5A continuous Current, 4.5A minimum peak inductor current limit
    • Current Mode Control DC-DC Converter
    • 92mΩ High-Side MOSFET
  • TPS54360-Q1
    • AEC-Q100 qualified for automotive applications
      • Device Temperature Grade 1: -40°C to 125°C ambient operating temperature range
      • Device DBM ESD Classification Level H1C
      • Device CDM ESD Classification Level C3B

Applications

  • Vehicle Accessories
    • GPS
    • Entertainment
    • ADAS
    • eCall
  • 12V, 24V, and 48V Power Systems for
    • Industrial
    • Automotive
    • Communications
  • USB Dedicated Charging Ports and Battery Chargers
  • Industrial Automation and Motor Controls

Schematics

Efficiency vs Load Current

Publié le: 2012-10-22 | Mis à jour le: 2022-03-11