Texas Instruments Module d'évaluation TPS1HTC100EVM
Le module d'évaluation TPS1HTC100EVM de Texas Instruments démontre les performances et fonctionnalités complètes du commutateur haute tension automobile TPS1HTC100-Q1. Le module d'évaluation du matériel offre un moyen transparent de connecter une alimentation électrique à l'entrée du TPS1HTC100-Q1, de connecter une charge au canal sortie, et permet de mettre le dispositif sur tension et hors tension en utilisant les PINS de contrôle de puce.
Le TPS1HTC100EVM de TI intègre des fonctionnalités de protection telles que l'arrêt thermique, sortie clamp >>> serre-câbles (if appropriate) et limite du courant. Le dispositif est idéal pour les applications de charge résistives, inductives et capacitives générales.
Caractéristiques
- Exploitation autonome avec équipement standard de banc d'essai
- Large plage de tension d'exploitation de 6 V à 60 V
- Tolérance CC de 64 V lorsque désactivé
- Faible RON de 83 mΩ typ, 180 mΩ max
- Potentiomètre pour la résistance SNS, permettant une configuration facile des valeurs de résistance externes
- Améliore la fiabilité au niveau du système grâce à une limitation de courant réglable avec une limite du courant de 1 A à 7,3 A
- Détection de courant précise de ±5 % à 1 A en mode standard
- clamp >>> serre-câbles (if appropriate) de décharge inductif intégré >70 V
- Faible courant de veille de <>
- Faible courant de repos (Iq) de <>
- Possibilité de mettre en œuvre une sécurité fonctionnelle
- Température de fonctionnement de jonction de -40 °C à 125 °C
- Contrôle d'entrée 1,8 V, 3,3 V et logique compatible 5 V
- Mise à l'échelle de la tension de détection de défaut pour la protection du CAN
- Détection de charge ouverte à l'état bloqué
- Détection de coupure thermique/oscillation
- Boîtier thermique HTSSOP à 14 broches
Contenu du kit
- TPS1HTC100EVM
- À lire : clause de non-responsabilité de l'EVM
Commutateur associé
Texas Instruments Commutateur côté haut intelligent TPS1HTC100-Q1
FET de puissance NMOS et pompe de charge intégrés pour répondre aux exigences des systèmes de batterie automobile de 24 V.
Topologie
Publié le: 2025-05-29
| Mis à jour le: 2025-06-05