Texas Instruments Capteurs radar mmWave automobile AWRL6432-Q1
Les capteurs radar mmWave automobile AWRL6432-Q1 de Texas Instruments sont des capteurs mmWave intégrés à puce unique basés sur la technologie de radar FMCW. Ces capteurs radar sont homologués AEC-Q100 pour les applications automobiles et fonctionnent sur une plage de 57 GHz à 63,9 GHz avec une bande passante continue de 7 GHz. Les capteurs radar AWRL6432-Q1 sont divisés en quatre domaines de puissance : le sous-système RF/analogique, le sous-système de contrôle frontal (FECSS), le sous-système d'application (APPSS) et l'accélérateur matériel (HWA). Ces capteurs radar sont dotés d'un micrologiciel intégré et d'un réseau LDO intégré pour un meilleur PSRR. Les capteurs radar prennent en charge plusieurs modes de faible consommation, tels que le mode veille et le mode sommeil profond. Le mode veille à faible consommation est obtenu par la synchronisation de l'horloge et par la désactivation des blocs IP internes de l'appareil. Les applications typiques sont la détection dans l'habitacle, la détection de présence d'enfants, la détection d'occupation, le rappel du port de la ceinture de sécurité, la détection d'intrusion, l'IHM basée sur les gestes et la surveillance des signes vitaux du conducteur.
Caractéristiques
- Homologués AEC Q-100
- Émetteur-récepteur FMCW
- BVP, émetteur, récepteur, bande de base et CAN intégrés
- Plage de 57 GHz à 64 GHz avec une bande passante continue de 7 GHz
- 3 canaux de réception et 2 canaux d'émission
- Gamme typique jusqu'à 25 m
- Puissance de sortie typique de 11 dBm par Tx
- Facteur de bruit typique de 11 dB
- Bruit de phase typique de -89 dBc/Hz à 1 MHz
- Fonctionnement FMCW
- Largeur de bande IF de 5 MHz, canaux Rx réels uniquement
- Moteur chirp ultra-précis basé sur PLL de fraction-N
- Déphaseur binaire par émetteur
- Éléments de traitement
- Cœur Arm® M4F® avec UVF simple de précision (160 MHz)
- Accélérateur matériel radar (HWA 1.2) pour les opérations FFT, amplitude de journal et CFAR (80 MHz)
- Gestion de l'alimentation :
- Support ES 1,8 V et 3,3 V
- Réseau LDO intégré pour un PSRR amélioré
- Modes optimisés en termes de nomenclature et de puissance
- Un ou deux rails d'alimentation pour le mode ES 1,8 V, deux ou trois rails d'alimentation pour le mode ES 3,3 V
- Interface hôte :
- UART
- CAN FD
- SPI
- LIN
- Interface de données radar (RDIF) pour la capture d'échantillons ADC bruts
- Étalonnage et auto-test intégrés
- Microprogramme intégré (ROM)
- Système d'étalonnage autonome sur puce
- Autres interfaces disponibles pour l'application utilisateur
- QSPI
- I2C
- JTAG
- GPIO
- Interface PWM
- Mémoire interne
- 1 Mo de RAM sur puce
- Mémoire partagée L3 configurable pour le cube radar
- RAM de données et de code de (512KB/640KB/768KB)
- Conforme à la sécurité fonctionnelle ciblée
- Développement d'applications de sécurité fonctionnelle
- Intégrité matérielle jusqu'à ASIL B ciblé
- Prend en charge plusieurs modes de faible consommation :
- Mode veille et mode sommeil profond
- Paquet FCCSP :
- Grille BGA 12 x 12
- 102 billes BGA
- Taille de l'emballage de 6,45 mm x 6,45 mm
- Source d'horloge
- cristal pour l'horloge primaire 40 MHz
- Prise en charge de l'horloge externe (carrée/sinusoïdale) à 40 MHz
- Oscillateur interne 32 kHz pour les opérations à faible consommation d'énergie
- Plage de température de jonction : de –40 °C à +125 °C
Applications
- Détection de la cabine intérieure
- Détection de présence des enfants
- Détection d'occupation
- Rappel pour la ceinture de sécurité
- Détection d'intrusion
- IHM basée sur le geste
- Surveillance des signes vitaux du conducteur
Schéma fonctionnel
Ressources supplémentaires
Publié le: 2024-04-19
| Mis à jour le: 2025-05-08